近几年，国外知名工程机械制造商相继推出混合动力型产品，如卡特公司的D7E推土机；小松公司的PC200-8挖掘机；Volvo公司的L220F轮式装载机；凯斯公司也推出了CX210B型混合动力挖掘机；三菱重工（MHI）于2010年4月率先在日本市场上推出了世界上首台发动机/蓄电池混合动力叉车GRENDiA EX系列叉车。它们的主要特点是：并联或串联式油电混合动力，能量回收利用，平均油耗降低显著,产品开始投放市场。 　　在再制造技术方面，卡特彼勒公司于1973年开始再制造业务，在经历了近30年的摸索发展期后，在近10年不断发展壮大，成为了全球最大、技术实力最强的再制造巨头，再制造业务成为了卡特彼勒的核心竞争优势之一。卡特彼勒每年循环利用超过1亿磅的报废铁，主要用于再制造发动机、变速箱和液压零部件。2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心。2009年上半年，卡特彼勒又先后在顺德、成都建立面向消费终端的再制造回收点。概括讲,美国和日本等发达国家工程机械再制造技术很成熟,再制造产品早已形成规模和产业，经济效益明显。 　　我国在节能减排产品开发方面做了很多努力，但属于起步阶段，代表性产品有：三一重机2009年11月展出的SY215C型混合动力挖掘机；厦工于2010年4月批量推出了XG955天然气发动机轮式装载机；山东临工于2009年8月推出了节能型轮胎式装载机LG953L；江苏八达重工于2008年9月推出了双动力液压抓料机（柴油机/外接交流电机）；山东蓝田工程机械科技有限公司量产的静液压传动小型系列装载机等。此外，由科技部国家“863”计划支持的“新型混合动力工程机械关键技术及系统”重点科研项目，在柳工和江麓机电科技公司启动，用于研制混和动力挖掘机，其关键技术是大臂和回转制动势能的回收。 　　但是动力源的改变，也存在一些限制，比如，交流电电源限制了作业区域，天然气发动机动力降低10%，携带不便。 　　相对于国外企业，我国在产品开发方面还有较大差距,主要是起步晚,特别是在混合动力方面,工程机械电机和电控技术研究滞后,产品节能效果不明显,没有投放市场。 　　在再制造方面，国内企业通过合资或者独资等不同方式开始进入该领域。中联重科(000157,股吧)融资租赁公司再制造中心起步较早，并已形成初步业务模式和一定产品规模等诸多优势。潍柴动力(000338,股吧)于2008年成立潍柴动力（潍坊）再制造有限公司。玉柴于2009年12月与卡特彼勒（中国）投资有限公司成立合资公司，为玉柴柴油发动机和零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机和零部件提供再制造服务。2009年2月，东风康明斯与美国康明斯签订了再制造项目合作协议书，融合美国先进技术开拓中国再制造市场。柳工于2009年5月启动西南再制造中心项目。2010年5月18日，武汉千里马机械再制造工程竣工典礼。 　　据笔者了解，我国工程机械再制造技术处于启动阶段，再制造成套技术尚不成熟，没有形成规模化生产，我国工程机械产品销售价格低也是制约该产业发展的一个主要原因。