司机们认为两套方案对他们增收帮助不大，仍希望通过降低份子钱的方式减轻负担，而市民则普遍认为涨价太过“凶猛”，并对方案中的不合理之处提出质疑。文/记者郭晓昊

　　三个难题

　　难题一

　　空驶费不改革的哥难言增收

　　“方案一加价这么厉害，乘客肯定不乐意，可是方案二则几乎等于没涨，因为现在打车到2.5公里8元，再加上两元燃油附加，跟10元/2.5公里起步根本没有区别。”的哥李师傅说。“目前公布的两套方案均未提到空驶费的改革，我觉得不够合理，而且据我了解，目前北京、上海的空驶费都在15公里左右，就连番禺也是15公里。”李师傅表示，以市政府为中心，司机载客南到番禺市桥，北到花都，东到增城新塘，西到佛山都没超过目前规定的35公里。“跑到远的地方去，回来要空驶好长一段时间。”


　　难题二

　　LPG若“涨不到位”成本只能司机负担

　　根据备选方案规定，LPG每上涨或下跌0.83元/升，起步价上调或下调1元，有司机质疑LPG价格变动区间不够合理：“如果很长一段时间内，LPG涨了0.80元，我们的营运成本压力增大了许多，但就因为差了3分钱，使得起步价长期无法上调，那么司机不是亏本了吗？”多位受访的哥均表示，起步价的调整对他们增收并无明显帮助，他们最担心的是气价不断上涨，直接蚕食了他们的收入。“我们最希望的还是调低每月的承包费，这样我们司机和乘客的压力都会小些。”

　　难题三
　　夜间加价三成担心收不到钱

　　“按方案一的话，堵在路上一小时也才多了5元，我们还是亏。”的哥小谢说，“坦白讲，现在晚上空车多客人少，有相当一部分客人打车时还跟我们讲价，如果要增收30%服务费的话，我担心不但收不到钱，反而会导致双方矛盾更尖锐。”另一位的哥黄师傅则表示，按照目前制定的气价联动方式，如需调价，广州一万多辆出租车光调表都得花个四五十天，“到时候有的车调好了表上路营运，乘客埋单时按计价器显示的金额付款，而那些暂未排上队调表的出租车计价器只能维持原状，可操作性不强，也很容易引起乘客的误会。”此外，还有不少白班司机表示，“大公司的交班时间均在下午4时前后，因此他们的收入和夜班司机相差无几。白天有时候路更堵，周转率更慢，我们的收入有时比夜班司机还少，可方案怎么厚此薄彼呢？”



　　三个疑问

　　疑问一

　　22时前上车，22时后下车，如何付费？

　　“如果夜班开始时间定为22时，那如果22时前上车22时后下车，是不同时段分开收费呢，还是就高不就低？”昨天上午，从事法律工作的罗先生提出了自己的疑问。针对此问题，记者查阅了已公布的两种方案，均未发现针对这种情况的处理方法。
　　记者了解到， 从2008年7月1日起，广州的路内停车场和商场等配套停车场收费曾实行白天按时、夜间按次计费的政策。当时不少跨时段停车的车主，尤其是跨越时段在夜间收费时段停车时间很短的车主，对被“双重收费”非常不满，认为持续停车不到1个小时甚至更短的时间，要缴纳10多元的保管费实在太贵。为此，市物价局在2009年启动了停车场跨时段收费政策调整工作，将全市原先按次收费的路内停车场和商场等配套停车场夜间统一调整为按时收费。


　　疑问二

　　拥堵费为何转嫁给乘客？

　　“请问塞车是消费者的错吗？深夜打车也是消费者的错吗？为什么要把拥堵费转嫁给我们乘客呢？”网友阿虫在论坛上抱怨道，“没有人坐车，无论塞车还是深夜，司机空跑的路程会更长，收入更受影响。”大部分受访市民均认为，如果白班和晚班的出租车司机收入有差距，应该由公司和政府在其上缴费用方面进行合理调整，取得相对平衡，而“不是”全部让乘客为成本上涨埋单。

　　疑问三

　　夜班从22时算起是不是太早？

　　“晚上10时就算夜班了？广州人夜生活才刚开始呢，而且一加就30%，以后下班只能坐公交了。”市民许先生认为广州的气候、人文等因素都决定了广州的夜班时间不应从晚上10时起算。从事餐饮行业的吴先生说，夜间公交夜班线路仍不够完善，而地铁收车时间也比较早，出租车加价30%会极大影响到部分市民夜间出行，还间接打击了部分餐饮业和娱乐业。还有市民戏谑地表示，以后大家晚上出去玩得带上帐篷睡街了。

　　记者了解到，深圳的夜班时间是从23时至次日早上6时，按起步价和里程价的20%(绿的)/30%(红黄的)加收夜间附加费，而北京出租车的夜班时间则是从23时至次日早上5时。



　　比涨价

　　各有各的高招

　　在最近出租车涨价的城市中，北京和长春加收出租车燃油附加费1元；南宁的燃油附加费增至2元；深圳则增至3元；太原出租车取消了燃油附加费，但日间基本单价由每公里1.1元调至1.6元，夜间由每公里1.3元调至1.8元。

　　上海在6月13日举行出租车调价听证会，听证方案一是起步价由现行的12元／3公里调整为13元／3公里，二是超起租里程每公里单价由现行的2.4元调整为2.7元；此外还将增设燃油附加费。

　　除了直接涨价，还有很多复杂的涨价方式，比如大连设立“时距并计”计价方式，当出租车时速低于12公里运行满5分钟后，收取每分钟0.3元的等时费。([url=http://www.szfdjzx.com]苏州发电机[/url]工作人员)